前几天，国家标准化管理委员会发布了最新的车辆年检标准，并将于2021年1月起正式实施，此次年检改革，有几个比较大的改动，可以总结为“三增六减”。

先说一下三个增加项：

首先，就是增加的轮胎花纹深度检测。在以往的年检标准中，只是说对轮胎进行检测，所以大多数都是用肉眼观察，但是在新标准下，会要求使用轮胎花纹深度计测器。如果车子的轮胎磨损严重，深度不符合标准。一般在每个轮胎上都设有轮胎花纹磨损的指示线，在中间的凹槽处会有梯形的凸块，轮胎侧壁也会有三角形的磨损标线，只要这两个位置没有被磨损到，说明这轮胎是合格的。

第二项，检测新增车辆的举升装置。根据规定，对于不具备地沟条件的应采取其他能观察到车辆底盘部件的方式。因此，车辆举升装置可以说是汽车检测设备的升级，相比于地沟观察车辆底盘，举升装置能更清楚地观察到车辆底盘每个部件的情况。

第三项，新规新增了汽车轴距的检测，这项规定主要是为了限制部分车主为了增加车内空间、增加动力或者增加越野性能，而私自加长或者缩短轴距。

那么，汽车检测的“六减”包括什么呢？

第一个，就是取消了汽车速度的检测。在新标准下，车速检测，这种需要将车辆“地板油”的动力检测项目已经明确取消，取而代之的是OBD检测。这样，车主就可以不用担心，动力检测会伤发动机了。

第二个，就是取消了电子手刹检测，这项检测还是沿用了传统机械手刹的检测方式，在行驶中拉起电子手刹，这种操作很容易造成系统冲突，产生电子类故障，所以，在新规定中，将不再检测电子手刹这个项目。

第三个，就是取消了悬挂检测。之所以取消主要是因为现在不管是合资车还是国产车，造车技术已经非常先进，尤其是三大件^【注解】的质量。所以，悬挂检测也就没大的必要了。

第四个，就是取消了前照灯偏差检测。前照灯偏移主要是指的左右两侧和上下垂直照射范围的偏差。在新规定上，保留了亮度和色温的远近光灯检测，其实，只要不乱改大灯，基本上不会出现前照灯偏移的情况。

第五个，取消车速表误差检测。以往车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但是由于新规定取消了车速检测，这个项目随之取消。目前，大多数汽车都有液晶显示屏，在显示屏上显示的车速基本上与检测仪器上检测的车速一致，因此取消这个项目可以节约检车的时间。

第六个，取消车内噪音的检测。当汽车使用了一段时间，往往会出现一些异响，在以往的检测上，只要车辆检测不合格就需要进行重新的调整。不过，随着汽车隔音效果做的越来越好，即使开了几年也不会产生较大的噪音，因此这项针对老车的项目也被取消了。

【注解】三大件：发动机、底盘、变速箱。好的发动机能够带给我们澎湃的动力，但是我认为这并不是最重要的，最重要的是发动机能结实耐用，让人省心；如果说发动机的好坏很难一下子体会出来，但变速箱的好坏可是很容易体现出来的。一个是换挡的平顺性，在一个就是燃油经济性。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及汽车各部件、总成。

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